1. Камаз Вездеход
2. Купить Камаз 4310 Авито

КамАЗ-740.10 Производитель: КамАЗ-Дизель Марка: КамАЗ-740.10 Тип: дизельный: 10 850 см 3 Максимальная мощность: 155кВт(210), при 2600 об/мин Максимальный крутящий момент: 637 Нм, при 1600 об/мин Конфигурация:: 8 Клапанов: 2 на цилиндр, всего 16 Диаметр цилиндра: 120 мм Ход поршня: 120 мм: 17 Система питания: непосредственный впрыск, с воспламенением от сжатия Охлаждение: Клапанной механизм: Материал: чугун Материал: алюминий Тактность (число тактов): 4 Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8 Максимальные обороты: 2930. Торрент мультик приключения в изумрудном городе. КамАЗ-740.20 Производитель: КамАЗ-Дизель Марка: КамАЗ-740.20 Тип: дизельный: 10 850 см 3 Максимальная мощность: 162 кВт ( 220 ), при 2600 об/мин Максимальный крутящий момент: 667 Нм, при 1600 об/мин Конфигурация:: 8 Клапанов: 2 на цилиндр, всего 16 Диаметр цилиндра: 120 мм Ход поршня: 120 мм Система питания: непосредственный впрыск, с воспламенением от сжатия Охлаждение: Клапанной механизм: Материал: чугун Материал: алюминий Тактность (число тактов): 4 Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8. Содержание. Устройство автомобиля Двигатель Двигатель:.

Модель КамАЗ-740.10 — на КамАЗ-43105 и мод. КамАЗ-740.10-20 — на КамАЗ-43101 и КамАЗ-43106. Модель КамАЗ-740.10: мощность 154 кВт (210 л. С.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Нм (65 кгсм) при 1600—1800 об/мин.

Моральный вред оценивается мною в размере 10000 рублей, так как неуважительное отношение Домоуправления №5 к исполнению своих обязанностей привело к тому, что мне пришлось отвлекать свое как свободное, так и рабочее время на такие действия как: неоднократные обращения по телефону с просьбами об устранении указанных выше ненадлежащее оказанных услуг, подготовку и направление претензий, которые до настоящего времени остаются без ответа. Уточнения к исковому заявлению образец.

КамАЗ-4310 – это грузовой автомобиль повышенной проходимости от отечественного производителя. Начало выпуска его датируется 1981 годом. Изначально модель была «заточена» для военной сферы. 1/35 (3324) модели (6165) trumpeter (774) автомобили (1060) грузовики (537) после 1950 (5792) СССР (5459) камаз-4310 (4). Ничего себе промежуточный вариант. КАМАЗ то готов! Если есть фото промежуточных вариантов выкладывайте, интересно посмотреть. Обзор модели КАМАЗ-4310 ТЕХНОПАРК. Видеообзор КамАЗ 4310 от ICM. КАМАЗЫ лесовозы и сортиментовозы 1:43 обзор моделей от Технопарка и Элекона.

Модель КамАЗ-740.10-20: мощность 162 кВт (220 л. С.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Нм (68 кгсм) при 1600—1800 об/мин. Также в народе за ним закрепилось неофициальное название «Рэкс». Трансмиссия и рулевое управление Трансмиссия обеспечивает полный привод, реализована на базе. Привод постоянный полный. Мосты снабжены механически блокируемыми дифференциалами. Коробка передач пятиступенчатая, с на II, III, IV и V передачах.

Передаточные числа:. I — 7,82;. IV — 1,53;.

II — 4,03;. V — 1,0;. III — 2,50;. Задняя — 7,38. Раздаточная коробка с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2. Передаточные числа раздаточной коробки:. I — 1,692;.

II — 0,917. Управление раздаточной коробкой — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач. С 1988 года управление раздаточной коробкой —.

Привод механизма блокировки — пневматический, с дистанционным управлением. Отбор от раздаточной коробки — до 44,12 (60 ). Передача мощности от силового агрегата к мостам осуществляется при помощи.

Камаз Вездеход

Автомобиль имеет четыре карданных вала: промежуточный, привода среднего моста, привода заднего моста и привода переднего моста. Главная передача ведущих мостов — двойная: пара со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передаточное число 7,22. Средний мост — проходной. Передний мост выполнен с дискового типа («Тракта»). Рулевой механизм представляет собой винт с шариковой гайкой и поршень-рейку, которая с зубчатым сектором вала. Рулевое управление с, передаточное число рулевого механизма — 20.

Купить Камаз 4310 Авито

Подвеска, колёса, тормоза Колёса — дисковые, обод 310—533. Шины 1220×400-533 модели (широкопрофильные), на автомобиле КамАЗ-43101 — с регулируемым давлением воздуха в пределах 0,8-3,2 кгс/см 2 в зависимости от дорожных условий. На автомобилях КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 давление воздуха в шинах передних и задних колёс 3,5 кгс/см 2.

Число колес 6+1. Подвеска рессорная, передняя на полуэллиптических с амортизаторами, задние концы рессор скользящие. Задняя подвеска балансирная с реактивными штангами, также построена на полуэллиптических рессорах, концы рессор — скользящие.

Церковь Михаила Архангела в Тобольске Достопримечательности Тюменской области На подробной карте Тюменской области со спутника можно увидеть некоторые природные достопримечательности: Андреевские озера, гору Пайер, Марьино ущелье, реки Харбей и Собь, озеро Нумто. В 1934 году регион вошел в состав Омской области. В Тюменской области находится множество культовых достопримечательностей: Богоявленский собор в Ишиме; Спасская, Андреевская, Петропавловская церковь и церковь Семи Отроков в Тобольске; Троицкий монастырь, Церковь Архангела Михаила, Церковь Спаса, Всехсвятская церковь и Собор Знамения в Тюмени; Абалакский монастырь в селе Абалак. 2 гис ишим. В 1944 году была образована Тюменская область.

Рабочая тормозная система выполнена на барабанных тормозных механизмах, диаметр барабана 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый. Привод пневматический, двухконтурный, передние тормозные камеры типа 24, тележки — 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами.

Пневматический, на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, запасной тормоз совмещён со стояночным. Вспомогательный тормоз реализован в виде моторного замедлителя с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа комбинированный (двух- и однопроводный). Оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха.

Электрооборудование и лебёдка Напряжение бортовой сети 24, две. На КамАЗ-43101 устанавливался с регулятором напряжения 111.3702, на КамАЗ-43105 и КамАЗ−43106 ставился генератор с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1. Лебёдка механическая, барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом. Приводится в действие от коробки отбора мощности через карданную передачу.

Трос лебёдки выдается вперёд и через может выдаваться назад. Максимальное тяговое усилие при использовании вперёд — 10 800 кгс, назад — 15 400 кгс; без полиспаста вперёд — 5400 кгс, назад — 7700 кгс.

Рабочая длина троса при выдаче вперёд составляет 74,5—76,5 и при выдаче назад 81,5—83,5 м. Масса агрегатов (в кг) двигатель — 740; сцепление — 50; — 250; раздаточная коробка с коробкой отбора мощности — 210;: переднего моста — 23, промежуточного моста — 38, заднего моста — 19, основного — 23; передний мост — 640; задний мост — 543; средний мост — 552; рама — 594, кабина в сборе — 533, платформа — 925, лебедка — 365. В игровой и сувенирной индустрии объединением «» выпускается в масштабе 1:43 КамАЗ-4310 и его модификации. Модель изготавливается из металлического сплава (белого металла) и пластика. В игре Модификации Тайфун-1. У этого термина существуют и другие значения, см. «Тайфун-1» — специальный бронированный автомобиль, созданный на базе КамАЗ-4310, предназначен для доставки личного состава подразделений особого назначения силовых ведомств к месту проведения специальных, антитеррористических и военных операций, а также непосредственного участия в них.

По состоянию на июнь 2011 года, рассматривается вопрос о закупке этого автомобиля для своих нужд. С4310 (спортивная модификация) В конце 1980-х годов при заводе «КамАЗ» была создана спортивная команда «», целью которой стало участие. При постройке своего первого спортивного грузовика, команда взяла за основу серийную модель КамАЗ-4310. Соответственно, создаваемой спортивной модели был присвоен заводской индекс КамАЗ-С4310.

Стандартный двигатель КамАЗ-740 мощностью в 210 был форсирован до 290 л.с. За счет установки турбокомпрессоров и увеличения подачи топлива. Помимо этого, на гоночный грузовик были установлены поршни с измененным профилем, гасители крутильных колебаний, была модернизирована система смазки, в систему охлаждения были установлены и вентилятор с увеличенной производительностью. В ходовой части на машину были установлены более жёсткие рессоры и специальные. После проведённых ходовых испытаний, выявивших дефект балансировки трёхосного грузовика — при приземлении после очередного прыжка, автомобиль бился то средним, то задним мостом — на средний мост автомобиля были установлены оттяжные пружины от обычного.

В соответствии с требованиями на автомобиль были установлены дуги безопасности. Ещё одним визуальным отличием С4310 от серийной модели стал новый тент платформы, окрашенный в жёлтый цвет, тогда как на стандартные заводские модели 4310 устанавливались тенты зелёного цвета. В сентябре 1988 года КамАЗ-С4310 дебютировал на раллийной трассе — на этих машинах экипажи команды «КамАЗ-мастер» приняли участие в европейском ралли «», проходившем в окрестностях города. Они заняли 2 и 4 места в личном зачете, и первое — в командном. В 1991 году на этой машине команда завоевала второе итоговое место на ралли-марафоне «». Проводя дальнейшие усовершенствования конструкции С4310 (так, в 1991 году на автомобиль был установлен новый восьмицилиндровый КамАЗ-7482 мощностью 430 л.с., впоследствии ставший базовым для серийных автомобилей «КамАЗ» ), команда «КамАЗ-мастер» использовала эту машину в качестве своего гоночного грузовика вплоть до 1995 года. Следующие пять лет — вплоть до 2000 года — КамАЗ-С4310 выполнял роль командного автомобиля технической поддержки (так называемой «технички»).

Изображения.